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2019-04-15 05:15出处:宾利汽车

  对中国市场前所未有的重视,彰显宾利的战略在中国将会进一步加重筹码。在过去的一年,宾利在中国市场上的表现可谓超速发展。2010年宾利在中国市场售出1000辆车,其销量已将法拉利阿斯顿·马丁劳斯莱斯兰博基尼远远甩在身后。

  沃尔夫冈-杜翰墨:未来我们的发展计划有两个方面:第一和产品相关,我们要为消费者提供最好的产品。比如我们推出了全,在上海车展是非常成功的,此次车展期间我们收到的订单数量,是长期以来车展活动中最高的,而且一半都是全新的,这是一款新车型,也代表我们在市场上取得新的进展。还有慕尚尊贵版是2010年推出的,今年在中国首发,也是非常成功的。

  进入2011年,宾利在中国市场上好消息不断。作为一款高端极致手工艺的豪华轿车品牌,有越来越多的顾客希望购买量身定制的汽车,所以我们尽量满足两种客户的需求。沃尔夫冈-杜翰墨:宾利有各种各样的合作伙伴,我不便透露太多,因为现在正在进行洽谈。我们有一定数量的现车是通过网络进行销售,我们会逐步增加现车的数量,当然这需要时间。中国汽车界:中国要新增5家经销商,这5家经销商的投资是来自大昌行,还是来自其他投资人?与欧美相比,中国的消费者有哪些不同?沃尔夫冈-杜翰墨:目前我们和大昌行集团有5年的合同,已经履行到第二年,到目前为止我们对双方之间的合作非常满意。1月~4月,宾利售出396台汽车,较2010年同期增长达到三分之二,这让中国正式成为宾利全球第二大重要市场。尽管双方合作还有几年时间,但我们打算继续合作。中国汽车界:中国消费者的消费习惯和其他国家有所不同,大部分购车是提现车,而不太愿意等更长的时间。中国汽车界:中国什么时候会成为宾利世界上最大的一个市场?宾利在全球是以怎样的速度增长?中国汽车界:中国现在已经成为宾利全球的第二大市场,未来宾利在中国的市场策略有哪些?经销商网络有何动作?沃尔夫冈-杜翰墨:我觉得不用等很久,中国很快就成为宾利全球最大的市场,但是具体的日子或者未来到底会怎样也很难给大家做一个预测。

  取得如此成就,离不开宾利对市场变化的准确把握。宾利在中国长久以来被桎梏在4门车为主导的市场,中国客户仍然倾向由司机驾驶宾利。但最近宾利欣喜地发现,客户越来越对驾驭高性能跑车所带来的刺激感兴趣。4月在上海国际车展上首发的全足以证明一切。在车展期间50个落实的订单中,超过半数是2门4座的全。

  第二点,经销网络特别重要,我们要组建最好的经销商团队。目前我们有13个经销商,所有的经销商都有很高的质量。中国的客户和世界其他地方的客户一样,他们希望有最高水平的客户服务,这也是我们义不容辞的责任。所以经销商网络是宾利非常重要的组成部分。未来我们将分别在温州、郑州、西安、鄂尔多斯和太原5个城市设立5家经销商,预计在今年之内这5家都会筹备好。

  10年来,宾利在中国取得了近100倍的销量增长。沃尔夫冈-杜翰墨:每个市场都不一样,有一些客户想要买现车,另外有一些客户希望购买一台量身定制的汽车,这两种客户都有,所以我们要跟经销商共同把握好尺度,掌握好平衡。未来在中国市场,宾利将会采取怎样的措施占领更大的市场份额?是否会在中国投资生产宾利宾利全球CEO沃尔夫冈-杜翰墨给出了答案。但宾利的交车时间很长,宾利如何解决这个问题?5月18日下午,宾利全球CEO沃尔夫冈-杜翰墨现身北京万达索菲特大饭店7楼,将全球经销商团队介绍给全中国的主流媒体。十年之前,宾利在中国未通过正式渠道销售过1辆车,但现在全球每售出4台宾利,其中一台便是在中国售出的。但是按照这样一个趋势来看,应该在今后的两三年当中,中国就会成为宾利最大的市场,至于2011年的增长量,那么在2009年到2010年的时候增长率是94%,我们希望在2011年有更高的增幅,这个数字我无法给大家披露,但是至少是两位数的增长量。中国汽车界:随着销量大增,宾利会不会成立销售公司,将销售权从大昌行这样的代理商手中拿回到自己手中?因此,宾利将继续推出能够吸引中国客户的全新车型——这个市场的日益壮大,促使车企开始针对它的需要提供专属定制的产品。

  我之前是从事研发工作的,我说的研发是针对于中国市场的专门研究。因为中国已经成为我们第二大市场,所以要提高我们在中国市场的相关实验。我们将拿一些原型阶段的车型到中国进行实验,这些车每辆大约耗资100万欧元。它们将在中国的环境当中进行试驾、实验,同时还会调整我的悬挂系统、导航系统等等,这是我们对中国的承诺。

  在宾利的业务发展上,中国已变得如此重要,事实上,对于全球汽车行业也是如此。去年,中国是宾利第三大重要单一市场,售出近1000辆宾利汽车,销量几乎是2009年的两倍,而且今年这样的增长势头仍将持续。

  我们继续会延续2010年的增长的强劲劲头,在全球也是如此。宾利在全球增长11%,是双位数的增长,今年也会是双位数。

  许多中国的客户喜欢坐在后排,有一个专职的司机。在比较成熟的市场,比如说在美国和北美市场,许多人愿意自己开。这里面有一个平衡,我们在美国卖了许多敞篷车,卖了许多轿跑车,但是在中国更多的是我们的飞驰和慕尚卖得比较好,很明显他们买这些车主要是有专职司机,不是客人自己开,我觉得这是主要的区别。

  为进一步巩固市场地位,未来6个月,宾利将增加1/3(5家)数量的经销商,还将为中国消费者提供满足他们需求的定制服务。

  目前我们已经开设了宾利学院,还有投资于顾客服务,以提高宾利顾客在中国的体验。这一点来说特别重要,所以我们的投资更多围绕于品牌建设、网络建设、顾客服务还有品牌推广。

  中国汽车界:随着宾利的销量大增,是否有计划在中国生产宾利?如果不在中国进行投资生产,那么宾利在中国市场的投资主要是哪些方面?

  沃尔夫冈-杜翰墨:我们不会在中国投资汽车生产企业,并不打算在中国进行大批量的生产,其他厂商会可能会在中国投产,但我们不会。我们确实会做大额的投资,推广我们的品牌,建设我们的网络,寻找新的合作伙伴缔结合作关系,管理好我们的销售增长。同时我们也会考虑做大额的投资来培养人才,加大培训,提高我们人员的素质。

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